✔️ Для замены цепи ГРМ (цепь, направляющие, натяжители) мы советуем использовать оригинальные детали VAG — на сегодняшний день они имеют разумную стоимость и гарантированное качество.
✔️ Для замены ремня ГРМ (ремень + ролики) рекомендуем проверенные бренды: SKF, Contitech или оригинал VAG. Последний вариант стоит примерно вдвое дороже, но мы всегда согласовываем выбор с клиентом перед установкой.
🛠 Для ремня ГРМ:
— Шаблоны для фиксации балансирных валов (2.0 TDI EA288) — узкоспециализированный мотор, специфическая процедура.
— Фиксаторы фаз ГРМ дизелей VAG (1.9/2.0 TDI) — применимы только к линейке дизельных моторов VAG, особенно EA189/EA288.
— Удерживающее приспособление для шкивов распредвалов VAG — отличается от универсальных фиксаторов, часто нужно для точной установки фаз.
— Индикаторные головки с кронштейнами, специально под посадочные места VAG — есть нюансы посадки, не все универсальные подходят.
⚙️ Для цепи ГРМ:
— Фиксаторы цепи и звездочек для EA888 (Gen 1/2/3) — уникальные приспособления, без которых высок риск сбить фазы.
— Приспособления для удержания фазовращателей (на 1.8/2.0 TSI с VVT) — специфичны только для VAG TSI моторов.
— Фиксаторы для цепей V6/V8 TFSI/FSI (3.2, 3.6, 4.2, 4.0 TFSI) — крайне специфичный инструмент, дорогой, редко используемый.
— Фиксаторы масляного насоса (например, на 2.0 TSI Gen3) — такие узлы не требуют фиксации на большинстве других моторов.
🧰 Общие VAG-специфичные:
— Фиксатор маховика под DSG/Multitronic (VAG) — обычным сервисам не нужен, так как не обслуживают трансмиссии VAG.
— Диагностический сканер VCDS (VAS, OBDeleven) — полноценная работа с VAG без этого невозможна, универсальные сканеры не дают нужного доступа.
— Фирменные XZN/Triple Square головки VAG (особенно редкие размеры, типа M10/M12 длинные) — используются только в VAG, особенно на крепежах ГБЦ и ГРМ.
- Проверка DSG в 6 этапов при помощи дилерского оборудования и ПО
- Без обмана и навязывания ненужных услуг
- от 1500 руб. или бесплатно при ремонте у нас
- Компьютерная диагностика для определения необходимых проверок
- Определение вылета натяжителя цепи через смотровое окно
- Осмотр на течи ГБЦ, маслоотделителя и постели распред. валов
- Проверка на коррозию нижней металлической крышки ГБЦ и поддона
Стоимость от 1983 руб.
Адаптация DSG на Volkswagen Caddy
Адаптация DSG на Volkswagen Golf
Адаптация DSG на Volkswagen Passat
Адаптация DSG на Volkswagen Polo
Адаптация DSG на Volkswagen Tiguan
Адаптация DSG на Volkswagen Touran
Адаптация DSG на Volkswagen Touareg
Адаптация DSG на Volkswagen Transporter
Адаптация DSG на Volkswagen Teramont
Адаптация DSG на Volkswagen Jetta
Адаптация DSG на Skoda Octavia
в ремзоне
Специализируемся на DSG и S-Tronic
— это позволяет достичь максимальной
точности диагностики и качества ремонта
точности диагностики и качества ремонта
Честные цены и сроки
Дилерское оборудование и ПО
программное обеспечение Odis Service и Odis Engineering
90% запчастей в наличии
по адекватным ценам
чтобы узнать о нашем сервисе
Вежливые и опытные мастера
Работаем с «мокрыми» и «сухими» коробками Volkswagen, Skoda, Audi и Seat
Какие DSG мы адаптируем – полный список коробок и марок
Наш сервис специализируется на адаптации и ремонте всех поколений роботизированных коробок DSG и S-Tronic концерна VAG. В наличии дилерское оборудование ODIS и базы адаптаций для всех типов DSG.
| Тип коробки | Характеристики | Автомобили | Типичные проблемы | Особенности адаптации |
| DQ250 / 02E (6-ступенчатая DSG мокрое сцепление) | • Объем: 1.4-3.6 л • Момент: до 350 Нм • Тип: многодисковое в масле • Применение: самая массовая DSG | Volkswagen: Golf 5/6/7, Passat B6/B7/B8, Tiguan, Touran, Jetta Audi: A3 8P/8V, A4 B7/B8, A5, A6 C6/C7, Q3, Q5, TT Skoda: Octavia A5/A7, Superb 2/3, Yeti, Kodiaq Seat: Leon 2/3, Altea, Toledo | Рывки при переключении 1-2 и 2-3 передач, толчки при старте, задержки включения задней передачи | Адаптация DSG решает 70% симптомов без ремонта |
| DQ200 / 0AM (7-ступенчатая DSG сухое сцепление) | • Объем: 1.0-1.6 л • Момент: до 250 Нм • Тип: двухдисковое сухое • Применение: компактные модели | Volkswagen: Polo Sedan, Golf 6/7 1.4 TSI, Jetta 1.4/1.6, Touran Audi: A1, A3 1.4 TFSI Skoda: Octavia 1.4/1.6, Rapid, Fabia, Yeti 1.4 Seat: Ibiza, Leon 1.4, Toledo | Дерганье на малых скоростях, вибрация при трогании, перегрев в пробках, толчки при переключении 2-3-4 передач | Адаптация DSG 7 критически важна после каждой замены масла |
| DQ381 / 0D9 (7-ступенчатая DSG повышенной мощности) | • Объем: 1.8-2.0 л • Момент: до 380 Нм • Тип: усиленное мокрое • Применение: спортивные версии | Volkswagen: Golf GTI/R, Passat 2.0 TSI, Tiguan 2.0, Arteon Audi: S3, A4 2.0 TFSI Quattro, Q3 2.0 Skoda: Octavia RS, Kodiaq 2.0, Superb 2.0 Seat: Leon Cupra, Ateca | Рывки при активном разгоне, задержка переключения под нагрузкой, толчки при кикдауне | Оптимизирует работу под спортивный стиль вождения |
| 0B5 / DL501 (7-ступенчатая S-Tronic для Quattro) | • Объем: 2.0-3.0 л • Момент: до 600 Нм • Тип: мокрое многодисковое • Применение: полноприводные Audi | Audi: A4/A5/A6 Quattro, A7, A8, Q5, Q7, Q8 Porsche: Macan (некоторые версии) Bentley: Continental (с DL501) | Толчки при переключении на холодную, рывки 2-3 передачи, вибрация на 6-7 передачах | Требует специального ПО ODIS Engineering – есть в нашем сервисе |
| DL382 / 0CK (7-ступенчатая S-Tronic для мощных моторов) | • Объем: 2.5-3.0 л • Момент: до 500 Нм • Тип: усиленное мокрое • Применение: спортивные Audi | Audi: RS3, RS4, RS5, TT RS, SQ5, SQ7 | Жесткость переключений, потеря спортивного характера работы коробки | Критична для сохранения спортивного характера переключений |
| 0CW (7-ступенчатая DSG для бюджетных моделей) | • Объем: 1.0-1.5 л • Момент: до 200 Нм • Тип: сухое • Применение: новые модели с малообъемными моторами | Skoda: Rapid, Fabia, Scala, Kamiq Volkswagen: Polo (новые версии) | Рывки на старте, дерганье в режиме ползучего хода, перегрев в городских условиях | Адаптация DSG 0CW обязательна каждые 30 000 км |
От диагностики до ремонта DSG любой сложности на дилерском оборудовании
УСЛУГИ: От диагностики
до ремонта любой сложности
АДАПТАЦИЯ И НАСТРОЙКА DSG
| Услуга | Цена | Время | Описание |
| Адаптация DSG 6 (DQ250, DQ200) | 2 660 руб. | 30-40 минут | Полная настройка работы сцепления DSG, обнуление параметров износа, калибровка точек переключения передач |
| Адаптация DSG 7 (0AM, 0CW) | 2 660 руб. | 30-40 минут | Адаптация мехатроника DSG 7, настройка работы сухого сцепления, устранение рывков при переключении |
| Адаптация S-Tronic (0B5, DL501) | 2 980 руб. | 40-50 минут | Адаптация коробки S-Tronic Audi, настройка работы многодисковых сцеплений, калибровка DSG под манеру вождения |
| Адаптация после ремонта DSG | БЕСПЛАТНО при ремонте | – | Обязательная процедура после любого ремонта DSG, замены мехатроника или сцепления |
КОМПЛЕКСНОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ DSG
| Услуга | Цена | Время | Что входит |
| Замена масла DSG + адаптация | 8 450 руб. | 2-3 часа | Замена масла в DSG (оригинальное G 052 182 A2 / G 055 005 A2), замена фильтра, адаптация робота DSG |
| Диагностика DSG + адаптация | 2 660 руб. | 1 час | Компьютерная диагностика DSG по 95 параметрам, тест-драйв, адаптация коробки при выявлении отклонений |
| Ремонт мехатроника DSG + адаптация | от 24 500 руб. | 1-2 дня | Ремонт блока мехатроника DSG, замена неисправных соленоидов, обязательная адаптация после ремонта |
| Замена сцепления DSG + адаптация | от 45 800 руб. | 2-3 дня | Замена комплекта сцепления DSG, двухмассового маховика, адаптация и обкатка коробки DSG |
ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ УСЛУГИ
| Услуга | Цена | Время | Описание |
| Перепрошивка мехатроника DSG | 4 200 руб. | 1-2 часа | Обновление прошивки блока управления DSG на последнюю версию от производителя |
| Сброс адаптаций DSG | 1 800 руб. | 20 минут | Сброс всех адаптаций и обучений коробки DSG к заводским настройкам |
| Тест-драйв после ремонта DSG | БЕСПЛАТНО | 15-20 минут | Проверка работы DSG после ремонта и адаптации на дороге, контроль переключений передач |
в нашем сервисе
точная диагностика
КПП по 95 пунктам за 30 минут
Без обмана и навязывания ненужных работ, с подробными рекомендациями и расчетом стоимости
и осмотр гидравлической части КПП
(при необходимости)
и расчет стоимости ремонта
или обслуживания
проверка мехатроника, осмотр течей
на подъемнике
по телефону или в месседжерах
Профессиональная адаптация робота DSG за 5 шагов
Адаптация DSG в нашем сервисе – это не просто подключение диагностического сканера. Это комплексная процедура настройки робота DSG, которая включает диагностику, тестирование и точную калибровку коробки.
| Этап | Время | Что делаем | Детали процесса |
| ЭТАП 1: Первичная диагностика DSG | 15-20 минут | Компьютерная диагностика блока управления DSG | Автомобиль заезжает на подъемник. Мастер подключает сканер ODIS к блоку управления DSG и проверяет: • Ошибки в памяти мехатроника DSG • Текущие параметры адаптации (точки схватывания сцепления) • Давление в гидросистеме DSG • Температуру масла и работу насоса DSG • Пробег и количество циклов сцепления Диагностика помогает понять, нужна ли только адаптация DSG или требуется дополнительный ремонт коробки. |
| ЭТАП 2: Визуальный осмотр DSG | 10 минут | Осмотр коробки DSG на подъемнике | Мастер осматривает коробку DSG снизу: • Проверяет уровень масла DSG через контрольную пробку • Ищет следы утечек масла из мехатроника или сальников • Оценивает состояние проводки блока управления DSG • Проверяет крепление коробки и состояние опор Если обнаружены утечки масла DSG или критический износ – мастер сразу сообщает о необходимости ремонта перед адаптацией. |
| ЭТАП 3: Тест-драйв до адаптации | 10-15 минут | Тестирование автомобиля на дороге | Мастер тестирует автомобиль, чтобы зафиксировать текущее поведение DSG: • Проверяет плавность переключения передач DSG • Фиксирует рывки, толчки или задержки • Оценивает работу DSG при разгоне и торможении • Проверяет включение режимов Sport и Manual Все данные о работе DSG записываются для сравнения после адаптации коробки. |
| ЭТАП 4: Процедура адаптации DSG | 20-30 минут | Адаптация робота DSG на дилерском оборудовании ODIS | Основной этап – адаптация DSG включает: 1. Сброс старых адаптаций DSG – удаление параметров износа сцепления 2. Базовая установка параметров DSG – загрузка заводских настроек 3. Адаптация точек схватывания – определение параметров сцепления DSG 4. Калибровка давления – настройка гидравлики DSG 5. Обучение манере вождения – запись алгоритмов переключения Двигатель работает, коробка DSG автоматически переключает передачи в тестовом режиме. Процедура полностью автоматизирована. |
| ЭТАП 5: Финальная проверка и выдача | 10 минут | Контроль качества и оформление документов | Заключительный контроль адаптации DSG: • Сканирование блока управления DSG – проверка отсутствия ошибок • Распечатка протокола адаптации с параметрами «до» и «после» • Выдача гарантийного талона на адаптацию DSG (1 год / 20 000 км) • Рекомендации по эксплуатации коробки DSG Вы получаете автомобиль с плавно работающей коробкой DSG и документы о проведенной адаптации. |
«5 признаков неисправности DSG»
«5 признаков неисправности DSG»
Фото и истории ремонта DSG и S-Tronic
— от поломки до полного восстановления
работаЕМ на качество и репутацию,
220+ отзывов на 5 звезд в Яндекс
Часто задаваемые вопросы
Мехатроник DSG постоянно адаптируется к износу фрикционных дисков сцеплений, изменению вязкости масла, износу насоса гидроблока. Со временем адаптации могут уйти в крайние значения, появляются рывки при переключении, пинки, задержки включения передач, пробуксовка сцеплений при старте.
Адаптация обязательна после замены масла DSG, замены сцеплений, замены мехатроника, замены блока управления коробки, после длительного простоя автомобиля, после отключения аккумулятора. Без адаптации коробка работает некорректно, ускоряется износ сцеплений.
Процедура адаптации включает обнуление старых значений, обучение точкам схватывания сцеплений К1 и К2, калибровку давления в гидросистеме, адаптацию селектора передач. Занимает 30-40 минут. После адаптации коробка переключается плавно, без рывков и задержек.
Задержки при включении передачи после перевода селектора из P в D или R. Проходит 1-2 секунды до включения, затем ощутимый толчок. Пробуксовка при старте – обороты двигателя подскакивают до 2000-2500, затем резко падают с рывком.
Переход коробки в аварийный режим без видимых причин – на приборной панели загорается значок шестеренки или сообщение "Неисправность коробки передач, обратитесь в сервис". После выключения и включения зажигания коробка снова работает, но проблема повторяется.
Некорректная работа после замены масла DSG, замены аккумулятора или длительного простоя автомобиля (более месяца). Коробка "забыла" свои адаптации и работает по заводским параметрам, не учитывая износ.
Адаптация после замены сцеплений – полное обучение новых сцеплений К1 и К2, калибровка точек схватывания, адаптация давления сжатия. Включает тест-драйв с переключениями на всех передачах для окончательной подстройки. Занимает 40-60 минут.
Адаптация после замены мехатроника – кодирование нового мехатроника под конкретный автомобиль, привязка к блоку управления двигателя, обучение селектора передач, калибровка всех адаптационных значений. Включает тест-драйв и финальную проверку всех функций.
Плановая адаптация при появлении рывков – перезапись адаптаций износа сцеплений, калибровка давления, обучение точкам схватывания без физического вмешательства в коробку. Помогает при небольших отклонениях в работе, если сцепления еще не критически изношены.
Китайские OBD2-адаптеры и бесплатные приложения не поддерживают функции адаптации DSG – только чтение базовых ошибок. Дешевые клоны VCDS часто дают сбои, записывают неверные значения, могут "закодить" коробку в аварийный режим.
При самостоятельной адаптации высок риск неправильного выбора типа коробки (DQ250, DQ200, DQ381, DQ500 имеют разные процедуры), пропуска обязательных шагов (прогрев коробки до рабочей температуры 35-45°C), неверной интерпретации сообщений ПО.
Мы используем официальное дилерское оборудование ODIS Engineering с полным доступом ко всем функциям адаптации, кодирования, программирования блоков управления VAG. Наши специалисты прошли обучение в технических центрах VAG, имеют опыт адаптации более 1000 коробок DSG всех типов.
При появлении рывков, пинков, задержек включения передач – немедленно. Это признак ухода адаптаций в крайние значения. Своевременная адаптация может восстановить нормальную работу без физического вмешательства в коробку, если сцепления еще не критически изношены.
После отключения аккумулятора на длительное время (более суток) или его замены – адаптации частично стираются из памяти мехатроника. Коробка переходит на заводские настройки, не учитывающие текущий износ сцеплений.
После длительного простоя автомобиля (более 2-3 месяцев) рекомендуем провести адаптацию. За время простоя масло DSG стекает из гидросистеме, меняются его свойства, адаптации могут потребовать коррекции.
Плановая профилактическая адаптация раз в год или каждые 30 000 км не требуется, если коробка работает нормально. Адаптация – не профилактика, а корректирующая процедура при необходимости.
Проводим углубленную диагностику DSG с анализом текущих значений износа сцеплений, давления в гидросистеме, работы клапанов мехатроника. По результатам даем заключение: нужна замена сцеплений, ремонт мехатроника или замена гидроблока.
Износ сцеплений К1 и К2 – замена сцеплений с адаптацией от 45 000 рублей (DQ200) до 120 000 рублей (DQ500). Износ насоса или залипание клапанов мехатроника – ремонт или замена мехатроника от 35 000 до 95 000 рублей.
Не затягивайте с ремонтом при сохранении симптомов после адаптации. Продолжение эксплуатации коробки с изношенными сцеплениями приводит к перегреву, задирам фрикционных дисков, загрязнению масла продуктами износа, засорению каналов мехатроника – ремонт станет дороже.
Мы честно скажем, если адаптация не поможет и требуется физическое вмешательство. Не будем брать деньги за бесполезную процедуру, если диагностика показывает критический износ компонентов.